Le papier filtre automobile est un substrat filtrant imprégné spécialisé conçu pour la purification des fluides et des gaz dans les moteurs à combustion interne et les véhicules à énergies nouvelles. Contrairement au papier ordinaire, il est fabriqué à partir de pâte de bois, de fibres synthétiques et de fibres de verre, formé sur une machine à papier à fil incliné, puis durci et modifié avec de la résine ; Il est utilisé dans les trois principaux types de filtres-air, huile moteur et carburant- et sa fonction principale est de piéger la poussière, les particules métalliques, la gomme, l'humidité et les PM2,5, protégeant ainsi le moteur et l'habitacle.

Principaux processus de production (fabrication du papier par voie humide-+ post-traitement fonctionnel-)

1. Mélange de matières premières et réduction en pâte (détermine la structure de filtration de base)
Les matériaux de base sont classés en trois types et mélangés selon les besoins :
Version standard : Pâte de bois de conifères à fibres longues- (85 % à 90 %), garantissant rigidité et porosité ; une petite quantité de pulpe de coton pour améliorer la ténacité
Version résistante à l'huile- et aux-températures élevées- : ajout de fibres de polyester/aramide (3 % à 8 %), résistantes à des températures d'huile moteur de 160 à 190 degrés
Variante de haute-précision : composite de fibre de verre et de nanofibres PP soufflées par fusion-, capturant des particules ultra-fines aussi petites que 0,3 μm. Additifs : dispersants, agents de résistance à l'humidité-, poudres de contrôle de la taille des pores-- (poudre de kaolin/silice) ; mélange, classement et élimination des fibres courtes pour assurer l'uniformité des fibres.
2. Formation humide-en une bande (formant des canaux de pores à gradient tridimensionnel-)
Formé sur une machine à papier métallique inclinée pour garantir des pores de fibres stables et entrelacés et éviter des variations excessives de la taille des pores.

3. Pré-séchage
Séché par pénétration d'air chaud, réduisant la teneur en humidité à 10 % à 15 % en préparation de l'imprégnation de la résine, empêchant ainsi l'humidité de diluer la résine.
4. Imprégnation et durcissement de la résine
Revêtement hydrophobe et oléophobe : pour le papier filtre à carburant et à huile moteur, résistant au mouillage par l'huile et l'eau et empêchant le blocage des pores du filtre
5. Refendage, rembobinage et ondulation
Ondulation : formation de plis semblables à des vagues de 30 à 45 degrés-, triplant la zone de filtration, augmentant considérablement la capacité de rétention de la poussière-et prolongeant la durée de vie
6. Inspection du produit final
Des tests sont effectués pour vérifier la perméabilité à l'air, l'efficacité de la filtration, la résistance à l'éclatement, la résistance à la température, la résistance à l'huile, la capacité de rétention de la poussière et la chute de pression. Les produits ne peuvent sortir de l'usine qu'une fois qu'ils sont conformes aux normes de médias filtrants automobiles ISO 4548 et ISO 16889.

Caractéristiques des produits des trois grandes catégories

Catégories de produits	Milieu de fonctionnement	Paramètres clés	Caractéristiques du produit	Classement du produit
Papier filtre à air	Air ambiant, -40 à 120 degrés	Taille des pores 8 à 25 μm ; efficacité de filtration pour les particules de 0,3 μm 98 % à 99,5 % ; capacité de rétention de poussière élevée-Supérieure ou égale à 35 g/m²	Haute respirabilité, faible résistance à l'entrée d'air ; haute rigidité, conserve sa forme une fois plié, résistant au vent, au sable et à l'humidité ; couramment utilisé comme première ligne de défense pour l’admission d’air	Variantes standard à semi--revêtement, longue-vie entièrement-revêtement et électrostatique à haute-efficacité
Papier filtre à huile moteur	Huile lubrifiante à haute-température, continue de 120 à 160 degrés, instantanée de 190 degrés	Taille des pores : 5 à 15 μm ; résistance à la pression : 600 kPa	Entièrement imprégné de résine phénolique-, résistant à la corrosion de l'huile moteur et aux hautes pressions ; résistance extrêmement élevée à l'humidité, ne se poudre pas et ne se perce pas même après une immersion prolongée ; résistant aux chocs cycliques de pression d'huile ; structure multicouche-à gradient équilibrant le débit et la filtration de précision, capable d'intercepter les copeaux métalliques, les dépôts de carbone et les boues	-
Papier filtre à carburant	Essence/diesel ; résistant aux solvants; sépare les traces d'humidité	Taille des pores ultra-fins : 3 à 10 μm	La modification hydrophobe de la surface garantit une efficacité élevée de séparation huile-eau, protégeant les composants de précision des injecteurs de carburant ; résistant au gonflement causé par l'alcool-mélange d'essence et de biodiesel ; pas de lessivage de résine pour bloquer les conduites de carburant ; capture les impuretés liées à la rouille, la gomme et l'eau libre	-

Applications complètes-(Véhicules essence/diesel + véhicules utilitaires + véhicules à énergies nouvelles)

Filtres à air, filtres à huile, filtres à carburant (essence/diesel), nouvelles applications pour véhicules à énergies nouvelles et applications dans les engins de chantier (poids lourds, autocars, chargeuses, pelles).

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